Case Study

PUMA

PUMA erhöht Kapazität um das 10-fache

Land
USA
Industrie
Einzelhandel
Partner
Bastian Solutions

AutoStore™ Black Line bei PUMA trägt dazu bei, die wachsende Nachfrage im E-Commerce zu befriedigen, indem die Kapazität um das 10-fache erhöht wird.

5.5
Million
Einheiten des Vorratsvermögens
1
Million
Versendete Einheiten/Monat
175
B1-Roboter
150,000
Bins
37
Arbeitsplätze

PUMA wurde 1948 in Herzogenaurach, Deutschland, gegründet und blickt auf eine lange Sportgeschichte zurück. Als eine der weltweit führenden Sportmarken ist sie ein Synonym für Geschwindigkeit. Benannt nach einer großen Katze, wollte der Gründer Rudolph Dassler, dass die Athleten, die seine Ausrüstung tragen, die Geschwindigkeit, Beweglichkeit und Geschmeidigkeit eines Pumas haben.

Dieses Ziel setzt das Unternehmen mit so historischen Ereignissen wie den Olympischen Spielen 1936 in Berlin fort, als Jesse Owens vier Goldmedaillen gewann, während er Dassler-Spikes trug. Und in der Neuzeit mit Usain Bolt.

Heute ist PUMA der drittgrößte Sporteinzelhändler der Welt und entwirft und produziert Sport- und Freizeitkleidung, Schuhe und Accessoires. PUMA vertreibt seine Produkte in über 120 Ländern. In den USA hat das Unternehmen ein neues Vertriebszentrum in Indianapolis, Indiana, errichtet, um dem wachsenden Online-Geschäft gerecht zu werden.

"Der Grund, warum wir uns für die AutoStore Black Line entschieden haben, ist, dass sie die nächste Evolutionsstufe der Red Line ist. Es geht weiter und weiter und ermöglicht es uns, wieder die Geschwindigkeit zu erreichen.

John Amato
Senior VP bei NFI Cal Cartage

Forever Faster

"Unser Mantra lautet 'Forever Faster'. Wir sind hier, um die schnellste Sportmarke der Welt zu sein", erklärt Bob Philon, Präsident und CEO von PUMA North America.

Das Mantra gilt für alle Geschäftsbereiche von PUMA. Nicht nur für die schnellsten Athleten, sondern auch für die schnellsten Innovationen, Trends und Problemlösungen für ihre Kunden.

"In unserem Geschäft heißt es: innovieren oder sterben", fährt Philon fort. "Es klingt brutal, aber ich habe wirklich das Gefühl, dass man sich entweder vorwärts bewegt und Technologie, Automatisierung und Innovation einsetzt, um besser zu werden, oder dass man rückwärts geht.

Das an der Frankfurter Börse notierte Unternehmen hat sich seit 2013, als der ehemalige Fußballprofi Bjørn Gulden CEO wurde, auf ein größeres Wachstum eingestellt. In den Vereinigten Staaten begann PUMA 2019 in Zusammenarbeit mit dem Logistikdienstleister NFI Cal Cartage, seine langfristige Wachstumsstrategie zu evaluieren.

Es wurde beschlossen, ein neues Vertriebszentrum zu errichten, um der steigenden Nachfrage gerecht zu werden und den wachsenden Kundenstamm in den USA, insbesondere an der Ostküste und im Mittleren Westen, besser bedienen zu können.

Die nächste Evolution in der Auftragsabwicklung

Im Jahr 2016 konnten PUMA und NFI Cal Cartage, die das Gebäude und die täglichen Abläufe verwalten, enorme Verbesserungen ihrer Abläufe feststellen, als sie das AutoStore Red Line , das von Bastian Solutions unterstützt wird, in einem Vertriebszentrum (DC) in Torrance, Kalifornien, installierten. Dies ermöglichte PUMA die Ausweitung seiner Auftragsabwicklung von der reinen Auslieferung von Schuhen für E-Commerce-Bestellungen bis hin zur Konsolidierung seiner Abwicklungsstandorte in einer einzigen Einrichtung. In den nächsten vier Jahren vertrieb PUMA von hier aus alle seine verschiedenen Bekleidungs-, Zubehör- und Schuhkollektionen.

Doch trotz der Modularität und der einfachen Erweiterbarkeit von AutoStore erkannte PUMA, dass der Platz und die Kapazität des Werks in Torrance knapp werden würden.

"Um ehrlich zu sein, waren wir in Torrance kurz davor zu platzen", erzählt Philon. "Wenn man sich unser Geschäft und die geplante Beschleunigung anschaut, hatten wir das Gefühl, dass wir ein zweites Distributionszentrum suchen mussten."

Daher entschieden sich PUMA und NFI Cal Cartage für ein Zentrum in der Nähe von Indianapolis, Indiana, um ihre Kunden besser bedienen zu können.

Es ging darum, wie die 75 % der Kunden an der Ostküste erreicht werden konnten. In Zusammenarbeit mit Bastian Solutions, PUMA und NFI entschied sich Cal Cartage für AutoStore und seine neue Software Black Line und Router. Das Distributionszentrum in Indianapolis ist für die Abwicklung von Aufträgen mit hohem Volumen und geringen Stückzahlen ausgelegt und damit perfekt für den elektronischen Handel geeignet.

"Wir haben uns für das AutoStore Black Line entschieden, weil es die nächste Evolutionsstufe des Red Line ist. Er läuft und läuft und ermöglicht uns, die Geschwindigkeit zu erreichen", sagt John Amato, Senior Vice President bei NFI Cal Cartage.

"AutoStore hat PUMA geholfen, den Kunden besser zu bedienen, weil wir schneller auf den Markt kommen. Wir konkurrieren in der Welt von Amazon, wo jeder etwas innerhalb eines Tages erwartet. Das Ziel ist also, die Bestellung so schnell wie möglich auszuliefern. Und die Lösung AutoStore hilft uns dabei", erklärt Melissa Curry, Regional VP of Operations bei NFI Cal Cartage.

Geschwindigkeit ist zwar wichtig, aber eine weitere Entwicklung von AutoStore in Zusammenarbeit mit PUMA war die Schaffung einer neuen Größe Bin . Die Black Line umfasst eine 425 mm Bin, die so konzipiert ist, dass Schuhkartons an ihrem Ende gelagert werden können, was bedeutet, dass mehr Kartons in eine Bin passen, was zu einer noch größeren Lagerdichte in der AutoStore grid führt.

"Was wir in Indianapolis feststellen, und die Fähigkeit der Black Line... Erstens, es ist schnell. Superschnell. Es gibt keine Ausfallzeiten. Wir können also rund um die Uhr aktiv sein. Und die Bins sind größer, was uns hilft, unser wachsendes Schuhgeschäft in Indianapolis zu bedienen", erklärt Philon.

Der Einsatz von AutoStore Black Line verbessert auch die Betriebsabläufe. Das Unternehmen verzeichnet einen Anstieg der Bin Lieferungen pro Stunde um 25 %, und PUMA konnte seine Kapazität um mehr als das Zehnfache steigern. Außerdem ist das Unternehmen damit in der Lage, den erhöhten Auftragseingang während des COVID zu bewältigen und ist auf dem besten Weg, die Marke bei der Vorbereitung auf den Black Friday und Cyber Monday zu unterstützen.

"Wir sind jetzt gerade ein Jahr im Black Friday. Seit März 2020 haben wir so gut wie jeden Tag ein Black Friday-Geschäft. Sogar 50% mehr als am regulären Black Friday", sagt Helmut Leibbrandt, PUMA Senior VP Supply Chain, Americas.

Wie PUMA von AutoStore profitiert hat

Das Distributionszentrum in Indianapolis hat PUMAs Betriebsabläufe stark beeinflusst. Von der Steigerung der Bin Lieferungen pro Stunde bis hin zu verkürzten Versandzeiten und der Möglichkeit, neue Mitarbeiter schnell zu schulen, unterstützt das AutoStore System und die zusätzliche Lagerautomatisierung, die von Bastian Solutions entwickelt wurde, PUMA auf dem Weg in die Zukunft.

"Dieses System AutoStore ist wesentlich schneller", sagt Curry. "Es hat uns ermöglicht, im vergangenen November mehr E-Commerce-Bestellungen auszuliefern als in der Geschichte des Kontos."

PUMA hat die Indianapolis-Fakultät im Hinblick auf eine Erweiterung konzipiert. Die derzeitige grid wird bis zu 305.000 Bin fassen und ist damit die größte AutoStore in Nordamerika. Die grid selbst nimmt eine Fläche von 12.356 Quadratmetern ein, nicht ganz drei American-Football-Felder auf einem 59.457 Quadratmeter großen Campus. Obwohl die Kapazität noch nicht zu 100 % ausgelastet ist - derzeit werden nur 150.000 Bin verarbeitet - ist grid für eine Produktionssteigerung durch weitere Bin und CarouselPorts vorbereitet.

"Die Lösung AutoStore ist eine sehr flexible Lösung... Sie können einfach Bin hinzufügen, Sie können einfach Roboter hinzufügen, Sie können einfach Pick-Ports hinzufügen, Sie können einfach Empfangs-Ports hinzufügen. Es ist also ein sehr, sehr flexibles System. Deshalb konnten wir uns auch für AutoStore entscheiden", erklärt Leibbrandt.

"Es war eine großartige Weiterentwicklung dessen, was in Torrance bereits ein Erfolg war: Red Line", sagt Philon. "Ich denke, wenn Sie ein CEO sind und diese Vorteile nicht sehen, sind Sie verrückt".

Lynn Metzger
Client Development Manager
USA

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